在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小轿车重油机副换挡器也选择两条形式一致的当中轴，两轴之间180°安置费，牵引力从输人轴输出精度后，分配到两条当中输上，过后集合到主同轴，副换挡器的牵引力输出精度与输出精度事情也是样的。当中轴换挡器每根当中轴认识论上只递送二分之一的传动比，如此选择此类形式能够使换挡器缩减，蜗轮蜗杆的板材的厚度缩减，载荷宽度也可变短，重量达到消减。

双当中轴变挡器夹头中小蜗轮蜗杆必要互相与多根当中轴小蜗轮蜗杆咽合。各档小蜗轮蜗杆务的将构小蜗轮蜗杆合适赠合，并使受力均衡合理安排，双当中轴变挡器的夹头小蜗轮蜗杆在主夹头齿上与排除故障(热车机与变挡器)向滚动壮态，所采用铰接式滚动构造。由于，夹头轴颈必要放键入轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套间需要有足以的径向缝隙，夹头后台实现渐开线花键放副水速器驱使小蜗轮蜗杆孔内，而副变挡器驱使小蜗轮蜗杆轴的轴颈承载在球轴承型号上。

各档伞蜗轮蜗杆在夹头上实行上下浮动组装，撤销了了滚针滑动轮毂轴承，使夹头总程的结构特征更好轻松。变挡作时，两只正中间轴伞蜗轮蜗杆对夹头伞蜗轮蜗杆所施加压力的径向力，规格一一对应，方法相对来说，所以说之间抵减、使夹头只需承担责任扭矩，不需承担责任弯矩，改善了夹头和滑动轮毂轴承的反力情況，也上升了变挡器的用安全经济性和耐久性性。12档变挡器组装时，也必需实行对齿，可符合上述情况9档变挡器的相应的的内容工作。