在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机新汽车汽油机副变档器也分为两头形式相似的期间轴，两轴两色相间180°拆迁安置，推动力机从输人轴投入后，并轨到两头期间输上，后面多到主同轴，副变档器的推动力机投入与输入输出条件也是样的。期间轴变档器每根期间轴按理来说上只递送总量一半的起动转矩，因为分为这一种形式应该使变档器减低，小齿轮的高度减低，轴上尺寸大小也可降低，质理收获避免。

双中部轴变档器设备的电夹头中蜗轮肯定要同時与几根中部轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮科学合理赠合，并使剪力月均分摊，双中部轴变档器的设备的电夹头蜗轮在主设备的电夹头齿上与消除(热车机与变档器)向进行上下悬浮的状态，选择铰接式进行上下悬浮设备构造。由于，设备的电夹头轴颈肯定要嵌入手机输入轴的孔内，并在孔内导套，设备的电夹头轴颈与导套范围内是需要有大量的径向油隙，设备的电夹头后端开发经过渐开线花键嵌入副水速器驱动下载软件蜗轮孔内，而副变档器驱动下载软件蜗驱动轴的轴颈支撑着在球联轴器上。

各档蜗轮蜗杆在主要上变动使用，被取消了滚针滚柱轴承套，使主要屏幕总成的组成部分非常简单。加速作时，二个中心轴蜗轮蜗杆对主要蜗轮蜗杆所产生的径向力，粗细相同，导向相等，于是双方冲抵、使主要只承担起的起电动机扭矩，不承担起的起弯矩，缓和了主要和滚柱轴承套的载荷概况，也提高自己了加速器的用靠得住性和耐久度性。12档加速器使用时，也就必须进行对齿，可定义所诉9档加速器的关联知识使用。